Осите и окачванията са важни части на автомобилите и ремаркетата. Оста е свързана към рамката чрез окачване, а в двата края са монтирани колела. Неговата роля е да предава сила и въртящ момент във всички посоки между рамката и колелата. Според разликата в структурата на окачването, оста се разделя на интегрален тип и разделен тип; според различната форма на предната греда, тя може да бъде разделена на I-образна ос и ос с кръгла тръба. В момента най-широко използваната е I-образната ос, която е с висока якост и лесна за оформяне, която отговаря на общите изисквания за оформление.
Окачването е общият термин за всички свързващи устройства за предаване на мощност между рамата на автомобила и оста. Неговата функция е да предава вертикалната сила на реакция, силата на надлъжна реакция и силата на странична реакция, действаща върху пътните колела, и въртящия момент, генериран от тези сили на реакция към рамата, за да осигури нормалното управление на автомобила. Автомобилното окачване обикновено се състои от еластични елементи, амортисьори и направляващи устройства. Разделя се на ненезависимо окачване и независимо окачване.
Ненезависимите еластични елементи на окачването могат да бъдат разделени на листови пружини, винтови пружини, въздушни пружини и хидравлични пневматични пружини. Когато се използват винтови пружини, въздушни пружини и хидропневматични пружини, е необходимо по-сложно насочване. Когато се използва листова пружина, тъй като самата листова пружина може да играе и водеща роля и има известен амортисьор, структурата на окачването е значително опростена. Следователно, сегашните ремаркета за автомобили използват предимно листови ресори за ненезависимо окачване и са оборудвани с интегрални I-образни оси.
